Rudolf Diesel var en tysk maskiningeniør og oppfinner som er anerkjent over hele verden for sin berømte oppfinnelse av Dieselmotoren. Det andre barnet til bayerske innvandrere tilbrakte han de første månedene av sitt liv i en familie fra Vincennes. Som lite barn jobbet han i farens verksted for å dekke de økonomiske behovene til familien. Diesels interesse for teknologi utviklet seg da han gikk på en protestantisk-fransk skole. Han sammen med familien ble tvunget til å forlate Tyskland under den fransk-prøyssiske krigen, og de slo seg til slutt opp i London. Den da 12 år gamle Dieselen ble sendt tilbake til Tyskland hvor han studerte ved Royal Bavarian Polytechnic i München på et stipend. Hans karriere som oppfinner startet på begynnelsen av 1890-tallet da han bistod sin professor Carl von Linde med byggingen av et kjøleanlegg. Diesel unnfanget snart ideen om en forbrenningsmotor og utviklet den med hell i 1897. I september 1913 forsvant han plutselig mens han reiste på en dampbåt på vei til et møte i London. Han ble senere rapportert å ha dødd. Han etterlot seg kona og tre barn.
Barndom og tidlig liv
Rudolf Diesel ble født som Rudolf Christian Karl Diesel 18. mars 1858 i Paris, Det andre franske imperiet, til Theodor, en bokbind, og hans kone, Elise.
Etter fødselen ble han gitt til en Vincennes bondefamilie som han tilbrakte de første ni månedene med. Som lite barn jobbet han på farens verksted og hjalp ham med å levere lærvarer til kundene.
Diesel studerte på en protestantisk-fransk skole og tjente Société pour l'Instruction Elémentaire bronsemedalje for sine evner.
Under den fransk-prøyssiske krigen flyttet han og familien til England hvor han gikk på en engelsk skole. Imidlertid ble han senere sendt tilbake til Tyskland for å bo hos tante og onkel.
Etter å ha fullført sin grunnutdanning i 1873, begynte Rudolf Diesel på Industriskolen i Augsburg. Omtrent 16 år gammel tjente han et meritestipend for å studere ved Royal Bavarian Polytechnic i München.
Karriere
Etter at han ble uteksaminert med den høyeste akademiske utmerkelsen i 1880, vendte Rudolf Diesel tilbake til Paris hvor han samarbeidet med sin tidligere professor Carl von Linde og hjalp ham med byggingen av et moderne kjøleanlegg.
Han ble senere direktør for anlegget og fortsatte å jobbe der, og fikk forskjellige patenter i Frankrike og Tyskland.
I 1890 flyttet Diesel til Berlin for å påta seg ledelsen av Lindes firma. Han utvidet snart eksperimentene sine utover kjøling og begynte å jobbe innen dampfeltet.
Hans forskning på drivstoff og termisk effektivitet førte til at han konstruerte en dampmotor med ammoniakkdamp. Motoren eksploderte imidlertid under tester.
Rudolf Diesel, som alltid drømte om å designe en forbrenningsmotor, avsluttet teorien om det samme i 1892. Det året klarte han å tjene et tysk patent for sin teori.
I 1893 publiserte han en avhandling som hjalp ham med å konstruere sin første Dieselmotor. Senere samme år ble han ansatt av Heinrich von Buz, direktør for det tyske mekaniske ingeniørbyrået MAN AG.
I 1897 kjørte hans første Dieselmotor med suksess for første gang. Det vises for øyeblikket på Münchens Deutsches Technikmuseum.
Den legendariske oppfinneren klarte snart å få patenter for sin nye oppfinnelse i flere land, inkludert USA.
I 1978 ble Rudolf Diesel postuert innført i Automotive Hall of Fame.
Forsvinning og gjenoppretting av kroppen
I slutten av september 1913 gikk Rudolf Diesel ombord i en dampbåt i Belgia på vei til et møte i London. Natten 29. september spiste han middag og dro til hytta for å sove. Hytten hans var tom neste morgen.
Noen dager senere kom en nederlandsk båt over et sterkt nedbrutt legeme i Nordsjøen nær Norge. Flere personlige gjenstander ble hentet fra kroppen som senere ble identifisert av Rudolfs sønn som farens eiendeler.
14. oktober 1913 ble Diesels kropp angivelig funnet i den franske elven Scheldt. Etter det kom flere historier om oppfinnerens død opp. Mens mange mennesker hevdet at han begikk selvmord, sa noen at han ble myrdet.
Kort tid etter at han forsvant, åpnet kona til Diesel vesken mannen hennes hadde gitt henne rett før avreise. Hun oppdaget en rekke regnskap sammen med 200 000 tyske merker kontant.
Senere ble Diesels dagbok, der det ble trukket et kors for datoen 29. september, samme dag som han forsvant, også fra skipet. Dette indikerte at han kan ha begått selvmord.
Familie og personlig liv
I 1883 giftet Rudolf Diesel seg med Martha Flasche. Paret hadde tre barn, Eugen, Heddy, og Rudolf Jr.
Etter Diesels død ble motoren hans en erstatning for dampstempelmotoren i flere bruksområder, inkludert landbruksmaskiner, stasjonære motorer og moderne biler.
Motoren hans gikk opprinnelig på peanøttolje. Senere ble den primære drivstoffkilden som ble brukt i motorene hans populær som "Diesel fuel", en type olje som ble avledet som biprodukt under raffinering av petroleum.
Raske fakta
Fødselsdag 18. mars 1858
Nasjonalitet: fransk, tysk
Døde i en alder: 55
Sol tegn: Fiskene
Også kjent som: Rudolf Christian Karl Diesel
Født Land: Frankrike
Født i: Paris, Frankrike
Berømt som Oppfinner av dieselmotor
Familie: Ektefelle / Eks-: Martha Diesel far: Theodor Diesel mor: Elise Diesel barn: Eugen Diesel Døde: 29. september 1913 dødssted: Engelsk kanal Dødsårsak: drukne funn / oppfinnelser: Diesel Engine Flere faktaopplæring: Technische Universität München-priser: Elliott Cresson Medal National Inventors Hall of Fame
