Thomas Telford var en skotsk sivilingeniør og arkitekt, kjent kjent som ‘Colossus of Roads’. Han var en utdannet steinhugger og en kjent byggherre av veier, broer og kanaler. Han kom fra en veldig fattig familie og fortsatte med å bli gudfar for sivilingeniør. Hans visjon og kreativitet var de viktigste faktorene bak arkitekturen til broer, veier og kanaler på 1700-tallet. Hans designe overlegenhet var umatchelig og han skapte noen av de fineste veiene og broene. Han introduserte konseptet hengebro og eksperimenterte også med støpejern for å konstruere broene. Han var en av kep-menneskene bak dannelsen av Institution of Civil Engineers og fungerte også som den første presidenten. Hans konstruksjoner etablerte forbindelser mellom forskjellige mennesker og deres kulturer. Folk var i stand til å migrere fra et sted til et annet gjennom veier og broer for å tjene til livets opphold og leve et bedre liv. Han var en visjonær som klarte å se foran sin tid. Han vil alltid bli husket for sin praktfulle kompetanse og sitt betydelige bidrag til menneskehetens fremgang.
Barndom og tidlig liv
Han ble født 9. august 1757 på Glendinning, en bakkegård i Eskdale, Dumfriesshire til John Telford, en hyrde og Janet Jackson, en hjemmeværende. Han var den eneste sønnen da hans bror døde i spedbarnsalderen.
Rett etter fødselen døde faren og etterlot dem i en tilstand av hjemløshet og fattigdom. De tok ly i slektningens hus, og han begynte å jobbe i en alder av 14 år som lærling.
Han tok læretid som steinhugger i Langholm og hjalp til med å bygge veier og våningshus i Edinburgh by. Til tross for sitt utmattende arbeid i lange timer i døgnet, leste han om bygging om natten.
Karriere
I 1782 flyttet han til London på jakt etter arbeid. Han møtte en arkitekt, Sir William Chambers, som jobbet på Somerset House. Sir William lot seg imponere av sin kunnskap om konstruksjon og involverte ham i utformingen av den.
I 1784 arbeidet han ved Portsmouth verft som sjef og økte sin kunnskap om design og ledelse angående byggeprosjekter. Han dukket opp som en oppriktig disippel av sivilingeniør derfra og utover.
Han ble utnevnt til å jobbe med renovering av Shrewsbury Castle av sin barndomsvenn og en velstående mann, William Pulteney i 1787. Etter å ha fullført sitt prosjekt ble William imponert over arbeidet sitt og gjorde ham til landmannen for offentlige arbeider for landet Shropshire.
I 1790 tegnet han Montford Stone Bridge over elven Severn, en av de 40 broene han bygde i Shropshire. Det ble fullført i 1792 og tjente ham omdømmet til en av de største sivilingeniørene i Storbritannia.
Han brukte jern som materiale for bygging av broen på Buildwas. Det var hans første forsøk på å bruke metallet til dette formålet, og han klarte å lage en solid bro med jern som også forsterket hans rykte som ingeniør.
I 1793 ble han utnevnt til ingeniør i Ellesmere Canal som ble fullført i løpet av ti år.
I 1803 vendte han tilbake til Skottland og tok opp arbeidet med å konstruere Calenodian Canal for å hjelpe folket i hjemlandet. Det tok over et tiår å fullføre og var en ingeniørsuksess, men en kommersiell fiasko fordi den ikke var stor nok til å frakte dampskip.
I 1819 foreslo han designet for Menai Suspension Bridge som sto ferdig i 1826.
I 1820 ble han president for Institution of Civil Engineers, et verv som han hadde i 14 lange år til han døde.
Major Works
Ellesmere Canal-bygging som startet i 1793 viste seg å være en av hans største ingeniørundersøkelser.
Han var pioner for bruken av jern i konstruksjon av broer. På Shrewsbury Canal-prosjektet tegnet han støpejern-akvedukten på Longdon-on-Tern som ble ansett som en av epokens største prestasjoner.
Hans bemerkelsesverdige arbeider inkluderer også bygging og renovering av veier som han påtok seg som veileder og arkitekt. Han bygde om delene av London til Holyhead-veien, tegnet ‘String Road’ for Isle of Arran og forbedret ‘Glasgow-Carlisle Road’ som ble beskrevet som ‘en modell for fremtidige ingeniører’.
I 1819 tegnet han ‘Menai Suspension Bridge’ som var datidens lengste hengebro og en av hans mest bemerkelsesverdige prestasjoner.
Utmerkelser og prestasjoner
I 1821 valgte Royal Swedish Academy of Sciences ham som et utenlandsk medlem.
I 1968 ble en ny by i Shropshire kåret til ‘Telford’ til ære for ham.
'Edinburgh Telford College' som ble åpnet i 1968 ble også oppkalt etter ham til oktober 2012, da det ble omdøpt til Edinburgh College.
I 2011 var han en av de syv innledende induktørene til ‘Scottish Engineering Hall of Fame’.
Personlig liv og arv
Han giftet seg aldri og hadde ingen barn.
Han fikk kallenavnet som ‘Colossus of Roads’ av sin venn Robert Southey, en dikter, på grunn av hans mange konstruksjoner av veier og broer.
Han ga også ut poesi mellom 1779 og 1784, men klarte ikke å få popularitet som lyriker.
Han døde fredelig 2. september 1834 hjemme hos ham i London.
trivia
I 1788 ble denne berømte sivilingeniøren kalt for å inspisere et lekker tak i en av kirkene i Shrewsbury, St. Chad's Church. Han antydet den umiddelbare faren for dets kollaps, og i løpet av tre dager kollapset kirken, og han fikk sitt rykte som en dyktig ingeniør og arkitekt i byen.
Raske fakta
Fødselsdag 9. august 1757
Nasjonalitet Skotsk
Døde i en alder: 77
Sol tegn: Leo
Født i: Eskdale, Dumfriesshire, Skottland
Berømt som Sivilingeniør
Familie: far: John Telford mor: Janet Jackson Død den 2. september 1834
