Thomas Brassey var anleggsentreprenør på 1800-tallet som bygde store deler av verdens jernbaner i løpet av sin tid, inkludert en sjettedel av jernbanenettet i Storbritannia og over halvparten av de franske jernbanene. Han var ansvarlig for å bygge store linjer i flere andre land over hele verden inkludert Canada, Sør-Amerika, Australia og India. Som jernbaneteknisk entreprenør bygde han også flere brygger, stasjoner, broer og tunneler. Han foretok en tidlig satsing på sivilingeniørfeltet da han 16 år ble lærling hos en landmåler og agent. Som tenåring møtte han også den anerkjente sivilingeniøren, Thomas Telford, som hadde stor innvirkning på ungdommen. Brassey var en lys ung mann bare 21 år gammel da han dannet et partnerskap med sin tidligere mentor, William Lawton. Deres virksomhet blomstret og la grunnlaget for Brasseys strålende fremtidige verk. Hans første jernbanearbeid bygde Penkridge Viaduct som han fullførte. Etter suksessen med dette arbeidet begynte han å bli mer populært og vant lett kontrakter for å bygge flere andre jernbanenett. Etter å ha blitt en fremtredende sivilingeniør i hjemlandet Storbritannia, begynte han å akseptere arbeid utenfor landet. Etter hvert ble han en veldig rik og vellykket profesjonell, og døde som "en av de rikeste av de selvlagde viktorianerne".
Barndom og tidlig liv
Han ble født 7. november 1805 som eldste barn av John og Elizabeth Brassey. Han hadde to brødre og en søster. Han ble utdannet hjemme til han var 12 år og deretter sendt til The King's School i Chester.
Han ble lærling hos en landmåler og agent som het William Lawton da han var 16. Under læretiden hjalp han til med å kartlegge den nye Shrewsbury til Holyhead road. Læretiden hans ble avsluttet da han var 21 år.
Karriere
Brassey var en veldig talentfull og intelligent ung mann og Lawton lot seg imponere over ham. Lawton tok ham som partner og dannet selskapet "Lawton og Brassey".
Virksomheten trivdes og ekspanderte utover landmåling. Snart klarte de å håndtere stein- og sandbrudd, og opererte også en mursteinovn. Etter Lawtons død ble Brassey eneeier av den blomstrende virksomheten.
Oppmuntret av sin kone og venner leverte han et anbud om å bygge Dutton Viadukten på Grand Junction Railway, men mistet det. Etter hvert vant han anbudet om å bygge Penkridge Viaduct i 1835, som han fullførte.
I løpet av de neste årene vant han kontrakter for å bygge Chester og Crewe Railway, Glasgow Paisley og Greenock Railway og Sheffield og Manchester Railway. Han jobbet med alle disse prosjektene sammen med andre sivilingeniørpartnere.
Inspirert av utviklingen britene gjorde innen jernbanesektoren, bestemte franskmennene også å gjennomføre massive jernbaneprosjekter som anbud fra britiske ingeniører ble invitert til. I samarbeid med en tidligere rival, William Mackenzie, leverte Brassey et anbud som ble akseptert i 1841.
De to mennene arbeidet med flere franske prosjekter mellom 1841 og 1844, og bygde totalt 703 km (703 km) jernbanelinjer. Etter den franske revolusjonen i 1848 måtte ingeniørene imidlertid lete etter muligheter utenfor Frankrike.
Han fikk flere kontrakter i England, Skottland og Wales i 1845. I samarbeid med Locke bygde han Lancaster og Carlisle Railway som gikk gjennom Lune Valley og over Shap Fell.
I 1852 fikk han den største kontrakten i sin karriere - å bygge Grand Trunk Railway i Canada. Han jobbet med flere samarbeidspartnere på dette prosjektet som inkluderte bygging av Victoria Bridge over elven i Montreal, som er ansett for å være en av de lengste broene i verden.
Sammen med partnerne bygde han en fabrikk i Birkenhead, Canada, kalt The Canada Works. Selskapet kunne lage 40 lokomotiver i løpet av et år og produserte også metallkomponenter som var nødvendige for bygging av jernbanelinjer og broer.
Han hadde bygget en rekke dreneringssystemer inkludert kloakksystemet i London og et vannverk på Calcutta. Flere brygger, stasjoner og broer ble også bygget av ham i tillegg til jernbanelinjer. Han var en veldig genial og suksessfull profesjonell som jobbet til slutten av livet.
Major Works
Et av de største verkene i livet hans var å bygge Grand Trunk Railway of Canada. Brassey jobbet i samarbeid med Peto, Betts og Sir William Jackson for å bygge denne jernbanelinjen som var 867 km lang og koblet Quebec til Toronto.
Utmerkelser og prestasjoner
Til tross for alle sine økonomiske suksesser var han en veldig enkel person og nektet å ta imot noen priser i sitt hjemland Storbritannia, selv om han godtok utenlandske utmerkelser som den franske Légion d'honneur og den italienske ordenen de hellige Maurice og Lazarus og den østerrikske jernkronen av høflighet.
Personlig liv og arv
Han giftet seg med Maria Harrison, datteren til Joseph Harrison, en speditør og skipsagent, i 1831. Hans kone var veldig støttende og motiverte ham til å prestere godt i karrieren. Paret hadde fire sønner hvorav den ene døde i sin spedbarn. De overlevende sønnene vokste alle opp til å være vellykkede profesjonelle.
Han led av kreft de siste dagene hans og døde av hjerneblødning 8. desember 1870. Han døde en veldig rik mann; på hans tidspunkt ble hans eiendom verdsatt til £ 5.200.000.
Hans toårsfeiring ble feiret i november 2005 og et spesielt minnetog ble kjørt fra Chester til Holyhead.
Raske fakta
Fødselsdag 7. november 1805
Nasjonalitet Britisk
Berømt: SivilingeniørerBritiske menn
Døde i en alder: 65
Sol tegn: Skorpionen
Født i: Buerton
Berømt som Sivilingeniør
Familie: Ektefelle / eks-: Maria Harrison barn: 1. jarl Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey Døde den 8. desember 1870 dødssted: St Leonards-on-Sea
