Richard Trevithick var en britisk oppfinner og gruveingeniør fra Cornwall som er mest kjent som en tidlig pioner innen dampdrevet vei- og jernbanetransport. Han fortsatte å utvikle den første høytrykksdampmotoren og den første fullskala arbeidende jernbanedamplokomotiv. Han demonstrerte også med suksess verdens første lokomotivførte jernbanetur langs trikken til Penydarren Ironworks, i Merthyr Tydfil, Wales 21. februar 1804. Til tross for at han hadde en hard konkurranse og led en finanskrise gjennom hele karrieren, gjorde han en rekke undersøkelser med sine høyttrykksdampmotorer, inkludert kjedelig messing for kanonfremstilling, steinknusing, valsemaskiner, smiehammer, masovner og tradisjonelle gruvedrift. Han jobbet også med forbedringer av skip som jerntanker, flytende brygger, jernskip, teleskopiske jernmaster og mer. Under besøket i Sør-Amerika jobbet han som gruvekonsulent i Peru og utforsket senere deler av Costa Rica.
Karriere
Til tross for hans manglende interesse for akademikere, overrasket Richard Trevithick utdannede ingeniører med sine ekstraordinære problemløsningsevner og sank sin første jobb i en alder av 19 år ved East Stray Park Mine. Med sin entusiasme klarte han i ung alder å nå rang som konsulentingeniør.
Han ble interessert i å eksperimentere med høyttrykksdampmotorer for å erstatte de ofte brukte ekstremt store, lavtrykksmotorene oppfunnet av Thomas Newcomen i 1712. I 1794 ba han om en demonstrasjon fra William Murdoch, som hadde utviklet en modelldampvogn et tiår siden, og bodde også ved siden av ham mellom 1797 og 1798.
Etter at han begynte som ingeniør ved Ding Dong-gruven i 1797, begynte han å utvikle høyttrykksdampmotorer ved å bygge en modifisert versjon av lavtrykksmotoren for å unngå å betale royalty. Ikke desto mindre tjente James Watt og Matthew Boulton, som hadde patentert modellen for å forbedre effektiviteten, et påbud mot ham for å forstyrre eksperimentene hans.
I 1797 opprettet han 30 fullskala motorer med høyt trykk for å hente malm fra Cornish-gruvene. Populært kjent som "puffer-innfallene", var de så kompakte at vanlige gårdsvogner kunne transportere dem til gruvene.
Han fokuserte deretter på å designe en høyttrykksdampmotor til å drive lokomotiver. Han bygde dampmaskinen i 1801 og kalte den 'Puffing Devil'. For å demonstrere dens evner, tok han en kort vellykket reise på julaften det året, og bar seks passasjerer opp Camborne Hill, som er anerkjent som den første demonstrasjonen av transport drevet av damp.
I 1802 bygde han en stasjonær motor på Coalbrookdale Company's verksted i Shropshire, som kjørte på førti stempelslag i minuttet, med et uovertruffent kjeletrykk på 145 psi for å patentere sin høye trykkdampmotor. Selskapet hadde angivelig bygget et jernbanelokomotiv for ham, men det er ikke mye kjent om det.
Puffing Devil-motoren som han bygde, var ikke i stand til å opprettholde tilstrekkelig damptrykk i lange perioder, derfor bygde han et annet dampdrevet kjøretøy, London Steam Carriage, i 1803. Samme år eksploderte en av hans stasjonære motorer på Greenwich og drepte fire menn, som ble utnyttet til fulle av konkurrentene Watt og Boulton, noe som fikk ham til å innlemme en ekstra sikkerhetsventil i fremtidige design.
Samuel Homfray, innehaveren av Pen-y-Darren Ironworks i Merthyr Tydfil, som Trevithick hadde bygget en høytrykksdampmotor for, satset i 1803 på at lokomotivet kan hente 10 tonn jern på 10 mil. Motoren bar med suksess 10 tonn jern, 5 vogner og 70 mann langs Merthyr Tydfil Tramroad fra Penydarren til Abercynon 21. februar 1804, og gjorde verdensrekord.
I 1804 ble han kontaktet av Christopher Blackett, innehaver av Wylam-collieriet nær Newcastle, for et lokomotivdesign, men maskinen hans viste seg å være for tung for Blacketts trikkeveisskinner. I 1808, for å demonstrere raskere togreise, bygde han 'Catch Me Who Can' på et sirkulært spor, og ga turer til tilskuere for en shilling, men den led også av svake spor.
Skuffet av begrenset offentlig interesse for lokomotivdesignene hans, sluttet han å bygge jernbanelokomotiv og flyttet fokus til andre ingeniørprosjekter. Han jobbet allerede på en tunnel under Themsen, for Thames Archway Company, og mens prosjektet ble forlatt etter et flom, ble arbeidet hans berømmet av to ingeniører.
I 1808, inngått et partnerskap med Robert Dickinson, bygde han Nautical Laborer, som imidlertid ikke klarte å oppfylle bryggens forskrifter. Han satte også opp et lite verksted på Limehouse for å produsere jerntanker, som skulle erstatte trefat i skip for lagring, og ble senere også brukt til å heve skipsvrak.
Han tegnet ‘Cornish boiler’ i 1812, som doblet produksjonen etter å ha blitt installert i Boulton- og Watt-pumpemotorene på Dolcoath. Samme år installerte han en av de mest effektive 'høytrykks' eksperimentelle kondenserende dampmotorene på Wheal Prosper, etterfulgt av en annen ikke-kondenserende motor i en treskemaskin på en gård i Probus, Cornwall.
En av hans høytrykksmotorer ble med suksess brukt av Francisco Uville for å drenere vann fra de rike sølvgruvene i Cerro de Pasco i Peru i en høyde av 4.330 meter i 1811. Han dro senere til Peru, men ble avsky av Uville holdning der og begynte å jobbe separat som konsulent for gruvedrift.
Han fikk gruverettigheter av regjeringen, men på grunn av mangel på midler, var han bare i stand til å utvikle en kobber- og sølvgruve på Caxatambo. Han våget seg deretter inn i Costa Rica i 1822 for å utvikle gruveanlegg og en dampdrevet jernbane, men etter en farefull reise reiste han hjem med hjelp av Robert Stephenson.
Major Works
Richard Trevithick utviklet en av de første høytrykksdampmotorene og var den første personen som bygde et fullskala arbeidende jernbanedamplokomotiv. Han demonstrerte også med suksess verdens første lokomotivførte jernbanetur 21. februar 1804 langs trikken til Penydarren Ironworks, i Merthyr Tydfil, Wales.
Personlig liv og arv
I 1797 giftet Richard Trevithick seg med Jane Harvey, datteren til den berømte smeden John Harvey. De fikk seks barn sammen: Richard, Anne, Elizabeth, John Harvey, Francis og Frederick Henry.
Han døde 22. april 1833 på The Bull hotel, etter å ha lidd av lungebetennelse i en uke mens han jobbet i Dartford, uten familiemedlem eller slektning på hans dødsleie. Hans kropp ble gravlagt i en umerket grav i St. Edmunds gravplass, East Hill, Dartford, med begravelsesutgifter betalt av kollegene.
trivia
Richard Trevithick, som hadde en uvanlig størrelse på 6 fot og en atletisk bygning, ble kjent som ‘Cornish Giant’.
Hans demonstrasjon av 'Puffing Devil' inspirerte den populære korniske folkesangen 'Camborne Hill'.
Raske fakta
Fødselsdag 13. april 1771
Nasjonalitet Britisk
Død i en alder: 62
Sol tegn: Væren
Født i: Tregajorran, Cornwall, England
Berømt som Pioner innen dampdrevet vei- og togtransport
Familie: Ektefelle / eks-: Jane Harvey (f. 1797–1833) far: Richard Trevithick mor: Ann Teague barn: Anne Ellis, Elizabeth Banfield, Francis Trevithick Døde: 22. april 1833 dødssted: Dartford, Kent, England funn / oppfinnelser: Steam Locomotive
